Oli X-Ten XT-40 di Honda New MegaPro FI - Part II

Hai sobat dumay semua, pada postingan sebelumnya Albanjaree berjanji akan update kinerja Oli X-Ten XT-40 setelah trip meter mencapai kisaran angka 2500 – 3000, berikut akan Albanjaree paparkan beberapa poin yang dirasakan setelah penggunaan mencapai 2470 km.

Usia oli ini sendiri sudah mendekati 2 bulan dan sebagai informasi, di atas 2.000 km, oli yang biasa Albanjaree gunakan sebelumnya sudah mulai menunjukkan penurunan kinerja yang ditandai dengan suara mesin yang agak kasar, tarikan yang kurang responsif, pergantian persneling yang tidak mulus serta suhu mesin yang terasa sedikit lebih panas saat riding.

Saat ini trip meter Megan Pox sudah menunjukkan angka 2.470,6 km sejak ganti oli terakhir, dan sejauh ini yang Albanjaree rasakan adalah pergantian persneling yang mulai tidak semulus ketika oli baru diganti - namun tidak mengganggu dalam artian tidak pernah slip. Mungkin ini wajar, sedikit banyaknya pasti akan ada penurunan kinerja, namanya juga oli pasti ada batas maksimal daya tahannya. Meski demikian, akselerasi tetap joss, mungkin ada sedikit penurunan namun tidak signifikan.

Trip meter telah mengalami 2x auto reset per 1000 km

Untuk panas mesin Albanjaree tidak merasakan perbedaan signifikan, artinya mesin masih relatif adem dan tidak terasa panas berlebihan, ini yang membuat Albanjaree suka sama nie oli. Biasanya di atas 2000 km, oli sebelumnya akan membuat panas mesin terasa di kaki.

Kesimpulannya, Albanjaree kasih point 8 out of 10 untuk Oli X-Ten XT-40 ini, dengan plus minus sebagai berikut:

Pros:

·         Ketahanan oli baik

·         Harga bersahabat

·         Menambah akselerasi

·         Mesin adem

·         Persneling lembut

·         Engine break responsif

Cons:

·         Suara mesin sedikit kasar di mileage awal (0 – 200 km)

Begitulah coretan jujur Albanjaree mengenai oli X-Ten yang baru saja dicoba di Megan Pox ini, semoga coretan ini berguna bagi sobat-sobat yang ingin mencoba ataupun sedang mencari-cari oli yang cocok untuk tunggangannya. Hasil tes yang Albanjaree paparkan di blog ini sepenuhnya subyektif sesuai pengalaman Albanjaree. Bisa jadi penggunaan pada motor lain akan memberikan efek berbeda.

Akhir kata, salam ruhuy rahayu dan semoga kita selalu diberi kesehatan jiwa dan raga. Amin YRA.

😎😎😎

Oli X-Ten XT-40 di Honda New MegaPro FI - Koq Enak Ya?

Halo sobat semua...

Seminggu yang lalu tepatnya di penghujung tahun 2018 Albanjaree memutuskan untuk mengganti oli dengan oli baru yang baru saja Albanjaree kepoin. Sebelumnya Albanjaree sudah search info-info yang mengulas oli baru ini dan seperti biasa, ulasan negatif dan positif selalu ada - keputusan akhir tentunya ada di tangan konsumen.

Mungkin karena kurang informasi atau Albanjaree yg sedikit kuper, Oli X-Ten ini ternyata sudah ada sejak lama dan rutinitas Albanjaree untuk isi nitrogen di Planet Ban (selanjutnya PB) yang notabene menjual oli ini juga tidak mampu memberi pencerahan akan keberadaannya. Seharusnya produsen lebih aktif mensosialisasikan produknya dalam bentuk iklan di media massa atau pun media sosial.

Galau memutuskan pilihan, oli regular yang selalu digunakan Megan Pox selama lebih dari 2 tahun kebetulan tak tersedia di toko langganan. Akhirnya Albanjaree memutuskan untuk mencoba oli baru yang dijual di PB saja dan kebetulan jarak PB hanya beberapa ratus meter dari toko langganan.

Singkat cerita Megan pun terparkir di area bengkel PB walaupun sebetulnya masih sedikit ragu. Karena ungkapan “you’ll never know if you never try” dan juga kekentalan oli X-Ten XT-40 Sport ternyata sama dengan oli yang biasa Megan Pox gunakan yaitu 10W-40, akhirnya Albanjaree yakin dan langsung minta ganti oli kepada petugas PB yang agak jutek, mungkin kecapean karena sudah malam dan mengira Albanjaree hanya ingin tambah nitrogen gratisan.😄

Oh ya… ternyata cara ganti oli di PB juga berbeda, tidak seperti biasa dengan membuka baut oli di bawah mesin dan membiarkan oli mengucur habis. PB memiliki alat hisap khusus dengan selang yang dimasukkan melalui lubang pengisian oli dan tidak butuh lama, oli lama berhasil terkuras. Positifnya, baut tap oli bawah menjadi lebih awet dan tidak mudah dol atau slek karena sering dibuka.

Sebelum mengulas oli baru, ada baiknya Albanjaree mengulas sedikit pengalaman memakai oli lama dengan plus minusnya:

Pros:

·        Suara mesin halus

·        Pergantian persneling mudah

Cons:

·        Panas mesin sangat terasa di kemacetan

·        Setelah digunakan di atas 2000 km performa mulai menurun

Setelah selesai penggantian oli, Albanjaree tidak sabar untuk mencoba rasa baru dari oli X-Ten yang mengandung ester ini sambil tidak lupa mengeset trip meter kembali ke angka nol agar pergantian berikutnya terkontrol.

Kesan pertama (0 – 150 km pertama) saat menggunakan oli ini adalah:

• Suara mesin sedikit lebih kasar dari oli sebelumnya       
• Pergantian persneling terasa halus
• Harga yang tidak lebih mahal dari oli sebelumnya 😊

Di mileage 200 km setelah ganti oli, suara mesin yang sedikit kasar mulai berkurang dan satu hal yang Albanjaree perhatikan adalah kenaikan RPM yang lebih cepat dari biasanya dan ini cukup signifikan sob… Ini berkontribusi pada akselerasi Megan yang menjadi lebih baik.

Saat trip meter menunjukkan angka > 300 km, berikut poin-poin positif yang Albanjaree rasakan:

• Kemampuan akselerasi meningkat
• Engine break responsif dan halus
• Panas mesin lebih minim dibanding oli sebelumnya
• Persneling enak dan kopling pun lebih lembut

Untuk poin-poin negatifnya, sejauh ini Albanjaree belum bisa paparkan selain mesin terasa lebih kasar di mileage awal 0 – 150 km. Albanjaree akan update coretan ini seiring berjalannya mileage menuju 2500 – 3000km di mana saat itu kualitas oli ini sudah akan teruji.

Sampai di sini ulasan Albanjaree mengenai oli yang cukup terjangkau dengan kandungan ester base di mana biasanya dijual 2x lebih mahal dari oli sintetis yang sebelumnya digunakan Megan Pox.

Semoga berguna bagi sobat-sobat yang mampir.

Selamat Tahun Baru 2019, #2019gantioli 😊

HONDA ALL NEW BEAT FI FUSION MAGENTA BLACK (CBS – ISS) REVIEW

Tak terasa sudah setahun si “Pinky” menjadi piaraan sy dan setahun adalah waktu yg lama; sy merasa sudah cukup mengenal si Pinky dan siap memberikan ulasan “neutral” apa adanya sesuai opini sy pribadi.

Si Pinky ini adalah kendaraan harian istri sy untuk ke pasar dan kadang jemput anak, tugas sy hanya “miara”; ganti oli, service, isi bensin, kontrol angin dan hal-hal lain yg tidak akan pernah dilakukan/dimengerti oleh sang Kapolsek (sebutan lain untuk istri sy). 😊

si Pinky (All New BeAT FI Fusion Magenta Black)

Saat ini mileage si Pinky sudah mencapai 9500 Km sekian dan 85% jarak tempuh tersebut adalah dari penggunaan sy saat tidak menggunakan si Megan Pox. Maklum si Megan sudah mencapai mileage lebih dari 50.000 Km dan saatnya istirahat sejenak… 

Hal pertama yg ingin sy ulas perihal si Pinky adalah handling. Untuk handling, rasanya All New Beat ini tidak jauh berbeda dengan generasi sebelumnya (Beat FI); ringan, lincah dan responsif. Bobotnya yg hanya 92 kg memberikan kontribusi utama untuk kelincahan serta responsifitasnya. Si Pinky sangat lincah diajak bermanuver di kemacetan Jakarta, selap-selip di antara mobil, dan akselerasinya pun lumayan agresif jika mengingat cc-nya yg hanya 110 cc dan matic pula…

Dari semua poin plus di atas, ada satu keluhan yg sering sy rasakan setelah riding agak jauh bersama si Pinky: Pegal-pegal pada pinggang, dan menurut hemat sy, ini dikarenakan joknya yg tipis dan kurang empuk. Setelah sy pasang cover jok yg banyak dijual di pinggir jalan, alhamdulillah pegal-pegal pada pinggang jauh berkurang.

Untuk ergonomi, bagi sy pribadi secara umum All New Beat ini terasa kekecilan. Tinggi sy yg 170 cm membuat kaki serasa mentok ke dashboard, posisi tangan pun agak nanggung; setangnya terasa kurang tinggi. Tak heran kadang sy merasa seperti sedang duduk di atas dingklik. 😀

Mungkin All New Beat ini menyasar segment pengendara dengan tinggi rata-rata 160cm. Pernah suatu kali sy tanya Kapolsek bagaimana rasanya naik Beat, jawabannya singkat saja, “enak”. Maklum tinggi badan Kapolsek cuma 155cm. 

Dari segi desain; sy akui All New Beat ini seperti melompat dari desain-dessain Beat sebelumnya. Lekuk-lekuk tajamnya memberi kesan desain yg futuristic yang berpadu seirama dengan garis-garis lengkung yg memberi kesan elegan. Speedometer-nya juga lumayan cakep dengan panel display digital yang nyempil cantik pada speedo, ini menambah kesan sporty dan modern. Sy akui, nama All New Beat sangat tepat karena dari segi desain, si Pinky telah mendapatkan update yg lumayan fresh, velg depan-belakang pun sy perhatikan memiliki desain yg berbeda dari generasi pendahulunya.

Terakhir sy ingin membahas konsumsi BBM. Suatu waktu (saat si Pinky berusia 7 bulan), sy pernah iseng mengetes konsumsi BBM si Pinky dengan metode full-to-full untuk mendapatkan jarak tempuh rata-rata 1 liter Pertalite. Dan hasilnya cukup membuat senang; 60,1 Km untuk 1 liter pertalite dan angka tersebut sudah sesuai klaim pabrikan yg berkisar di angka 59-63 Km/L BBM. Sayang pengetesan ini tidak disertai dokumentasi karena tidak ada rencana untuk dipublikasikan di blog. 

Rasanya kurang afdol jika sy memberikan rincian tes konsumsi BBM tanpa disertai foto aktual odometer dengan angka Km yg telah ditempuh serta jumlah BBM terpakai yg menjadi acuan penghitungan. Untuk itu, sekali lagi sy lakukan pengetesan dengan detail sebagai berikut:

Hari 1:

- Sy isi BBM Beat hingga full-tank di mileage 9425,5 km dan membutuhkan 3.05 L Pertalite.

Hari 2:

- Sejak full-tank di Hari 1 si Pinky sy ajak menjelajah dengan riding mode dan beban bervariasi; dari santai 40km/j - 70km/jam, boncengan dengan full-team (kapolsek dan 2 krucil) dan sendirian, namun mayoritas beban adalah berboncengan full-team.

Hari 3:

- Saat display BBM Beat menunjukkan 1 bar sy akhirnya merapat ke SPBU Pertamina di mana odometer Beat telah menunjukkan angka 9599,1. Ini berarti si Pinky telah menempuh jarak 173,6 Km sejak full-tank pertama.

- Ketika tangki BBM Beat telah luber sama seperti saat pengisian di Hari 1, sy cek unit display SPBU menunjukkan angka 3,02 yg berarti 3,02 L Pertalite telah digunakan oleh si Pinky dalam kurun waktu 2 hari tersebut.

Sekarang mari kita cek hasilnya dengan membagi 173,6 (jarak yang telah ditempuh) dengan jumlah BBM yg terpakai sejak full-tank pertama yaitu 3.02 L.

Dan hasil rata-ratanya adalah: dengan 1 liter Pertalite yang dikonsumsinya si Pinky dapat menempuh jarak 57,5 Km. Kali ini agak lebih boros dari klaim pabrikan namun rasanya wajar karena mayoritas beban lebih dari 100 Kg saat pengetesan dan menurut hemat sy masih lumayan iritlah.

Last but not the least… secara keseluruhan sy cukup puas dengan performa si Pinky, tidak pernah menyulitkan atau memberi masalah yg berarti selama setahun ini. Part pabrikan pun masih awet belum ada yg minta ganti. Yg selalu sy perhatikan adalah oli mesin dan oli gardan agar tidak lupa mengganti secara periodik serta menjaga kestandaran area mesin untuk kenyamanan dan durabilitas.

Semoga bermanfaat dan salam sejahtera… 😎